В офисе столичного филиала «МегаФона» прошла презентация первой в России коммерческой гигабитной сети Gigabit LTE. Представляя ее Алексей Семенов, директор филиала, предложил вспомнить 2012 год, когда оператор, также первым, запустила сеть «просто LTE», высказывавшиеся сомнения относительно востребованности 4G, и прогнозы развития сетей этого стандарта.

Сомнений было много — и аналитики и игроки рынка высказывались в том духе, что один-единственный модем, поддерживающий новый стандарт в ассортименте «МегаФона» (вдобавок стоящий в районе 30 тыс. руб.), и тысяча базовых станций — это не то, с чем можно выходить на массовый рынок, что такие скорости «за такие деньги» никому не нужны, что пользователям для серфинга по Сети хватает и 3G, что есть WiMAX и т. д. и т. п. (с подробным разбором ситуации можно ознакомиться в статье «LTE: трезвый расчет или завышенные ожидания?», Computerworld Россия, 25 мая 2012).

Зарубежные аналитики, конечно, были несколько более оптимистичны и прогнозировали в течение пяти лет рост трафика в 13 раз, скоростей — в 3,9 раза и доли 4G-устройств до 10% от общего.

Жизнь посрамила и скептиков, и умеренных оптимистов, по крайней мере, в столичном регионе: дневной столичный трафик 2012 года сегодня прокачмваетсяза 25 минут, цены за мегабит неуклонно падают, 4G-смартфоны (а не модемы, как в 2012 году) стали основным средством мобильного доступа в Интернет, в котором появилось много видеоконтента, позволяющего найти применение высоким скоростям доступа.

Что до WiMAX, то продвигавший эту технологию оператор «Скартел» еще в 2012 году стал сначала стратегическим партнером «Мегафона» и предоставил последнему доступ к своей сети, переоборудованной из WiMAX в LTE, а потом и вовсе был им куплен.

Ситуация, по слова Семенова, повторяется: на момент запуска гигабитного LTE у компании всего одно устройство, поддерживающее эту сеть — телефон Sony Xperia XZ Premium (примерная стоимость — 45-50 тыс.руб.), сотня базовых станций, работающих, в основном, в пределах Бульварного кольца (некоторые станции размещеныв пределах Садового). Однако в компании обещают быстрый рост и количества устройств, и числа станций — как и вслучае с 4G.

Партнерами «МегаФона» по проекту стали, кроме Sony, компания Qualcomm, чья платформа Snapdragon 835 с LTE модемом X16 используется в смартфоне и Nokia с оборудованием радиодоступа AirScale.

В ходе демонстрации работы сети была достигнута скорость загрузки данных 979 Мбит/с. Для ее достижения была использована агрегация трех несущих частот (двух по 20 МГц 2600 FDD, одной 20 МГц — 1800 FDD), модуляция 256 QAM и технология 4х4 MIMO. Агрегация стала возможной благодаря тому, что «МегаФон» имеет, по словам Игоря Парфенова, директора по работе с оператором компании Nokia, «уникальный частотный спектр». То есть, совершенно неочевидно, что конкуренты, внедряя свой гигабитный 4G смогут повторить это достижение. Онтакже отметил, что московская сеть — вторая сеть такого рода в мире, первая недавно была запущена в австралийском Сиднее.

Как особо отметили в «МегаФоне», высокая пропускная способность гигабитной сети делает ее полезной не только для тех, кто пользуется гигабитным LTE, но и для остальных абонентов — устройства, поддерживающие новый стандарт быстрее завершают сеансы и, тем самым освобождают ресурсы сети для обычных 4G-устройств.

Еще одна важная черта гигабитного LTE — малое потребление энергии на передачу единицы информации. Поэтому соответствующие сети будут полезны не только для скачивания «тяжелого» контента, но и, наоборот, для энергоэффективной передачи малых объемов данных устройствами Интернета вещей.

Международную промышленную выставку «Иннопром», которая проводится в России с 2010 года, по масштабам и качеству экспозиции вполне можно сравнить с промышленными выставками Hannover Messe. В работе выставки приняли участие международные промышленные и ИТ-гиганты: FANUC Robotics, «Ростех», Yamazaki Mazak, Volvo Trucks, SAP, Siemens, «Алмаз-Антей». Партнером выставки на этот раз стала Япония.

Выставка начала свою работу сразу после заседания Совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам. Заседение было посвящено обсуждению программы «Цифровая экономика», призванной повысить производительности труда в обрабатывающих отраслях на 30%, а в конечно счете обеспечить укрепление национальной безопасности. Как показали экспозиция и деловая программа выставки, цифровизация – это, безусловно, насущная необходимость, но инвестировать надо уже не в «цифру», а в интеллект и в человека, иначе невозможна трансформация промышленности и вряд ли будут созданы качественно новые бизнесы.

Деловая программа «Иннопром -2017» открылась главной стратегической сессией «Умное производство: конкуренция моделей vs конкуренция технологий», в которой приняли участие, в частности, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, председатель правления FANUC Йосихару Инаба, президент Volvo Group Мартин Лундстедт, президент International Federation of Robotics Джо Гемма. Цифра — это новое электричество бизнеса и среда для объединения знаний всех участников производства, однако пока цифровизацию все понимают по-своему. В FANUC считают, что цифровизация – это возможность кардинально поменять подход к работе и успешно выполнить принятую в Японии программу «Общество 5.0», рассчитанную до 2030 года, а Лундстедт указал, что только 2% активов группы Volvo приходится на Швецию, и цифровизация – это организация трансконтинентального производства и взаимосвязь всех субъектов производства, включая и органы власти, влияющие, помимо прочего, на реализацию программы массового выпуска электромобилей. Джо Гемма считает цифровизацию средством против последствий старения рабочей силы, постепенно замещаемой роботами. Мантуров видит в цифровизации стимул развивать собственные отечественные технологии – он обратил внимание присутствующих на то, что в России сегодня цифровая экономика дает только 2% ВВП, тогда как в развитых странах 5-6%: «Невозможно развивать цифровую экономику в стране без наличия собственных компетенций, а лишь приобретая готовый продукт. В определенный момент кто-то может выключить и все потухнет в одночасье». Чтобы «не потухло», предлагается исходить из своих сильных сторон и, приобретая зарубежные технологии, иметь собственные решения, например в области кибербезопасности.

Первые механические манипуляторы появились более полувека назад, однако пока во всем мире работает лишь 2,5 млн роботов, или в среднем 78 роботов на 10 тыс. работающих. На рынке ПО для станкостроения, в отличие от ИТ-индустрии, нет крупных законодателей моды, способных единолично влиять на стандарты и унификацию платформ, поэтому сегодня здесь требуется единая открытая платформа, позволяющая обеспечить взаимодействие станков и промышленных роботов по всему миру. Как это выглядит конкретно, можно было убедиться на стенде компании FANUC, которая через своего партнера – General Motors – обратилась к Cisco для выполнения интеграции робототехнических и ИТ-систем, что привело, в частности, к появлению решения FANUC Zero Downtime («нулевое время простоя») на базе платформы облачных сервисов и программного обеспечения Cisco IoT. На стенде также демонстрировалась система расширенного мониторинга промышленного оборудования российской компании Netcube, установленная на Чебоксарском машиностроительном заводе. Система обеспечивает контроль текущего состояния, выполняемых операций и программ на промышленных станках и роботах, оценивает качество работы операторов и пр. Но самое ценное в этом решении – возможность автоматизированной передачи данных от оборудования в информационные системы управления и планирования производства, что позволяет оптимизировать бизнес-процессы, увеличить производительность и снижать расходы. Решение Netcube использует Cisco IOx на промышленном оборудовании технологической сети — интеграция со станком или роботом осуществляется программным модулем, работающим на индустриальном коммутаторе Cisco IE-4000, максимально близко к источнику самих данных. Непосредственно в интеграции промышленного оборудования задействован открытый протокол MTconnet, реализованный несколькими российскими производителями станков и контроллеров. Оценить результаты внедрения еще предстоит по ходу эксплуатации системы, но уже сейчас загрузка станков увеличилась до 70% (в среднем по стране этот показатель составляет 30%), сократились складские остатки и расход сырья.

Интеграция систем промышленной автоматизации и ИТ-систем позволяет говорить о новом в традиционных индустриях явлении – «станок как услуга», способствующем более эффективному разделению труда и оптимальной загрузке оборудования. Однако, как показала дискуссия в рамках круглого стола «Развитие промышленной кооперации по модели «умного» контрактного производства», загрузка оборудования лишь отчасти приходится на область технологий. В России до сих пор принято приобретать дорогие станки, лишь бы только иметь свое оборудование на всех этапах производственного цикла, хотя в разы дешевле заказать работы по контракту. В стране сегодня, например, закуплено 40 «металлических» 3D-принтеров, которые, как видно из данных по поставкам порошка, простаивают. Ситуацию может исправить переход на контрактное производство. К слову, на выставке было объявлено о проекте Научно-исследовательского технологического центра аддитивных технологий и материалов концерна «Алмаз-Антей», совместно с Уральским федеральным университетом, организующим выпуск продукции гражданского назначения — отечественных промышленных 3D-принтеров третьего поколения.

«Через шесть лет страна должна жить в условиях цифровой экономики, — заявил Сергей Алимбеков из ФРИИ в ходе круглого стола «Цифровая инфраструктура как основа трансформации промышленности». — Однако сегодня мы видим очень разнородное понимание самого понятия «цифровая экономика» и Интернет вещей». Участники круглого стола сошлись во мнении, что это в большей степени стандарты, протоколы, интерфейсы и — главное – комфортная среда, способствующая появлению новых бизнесов и цифровых сервисов.

Гульнара Хасьянова, генеральный директор завода «Микрон», отметила: «Сегодня парадигма 'умные машины в глупой среде' сменяется парадигмой 'глупые машины в умной среде', в конечном счете и определяющей суть Интернета вещей». Действительно, прежде всего данные должны где-то возникнуть — их генерирует множество простых устройств и здесь, учитывая, что требования к ним минимальны, страна вполне может предложить мировому сообществу Интернета вещей современные разработки. Применительно к России для эпохи Интернета вещей уместно говорить об «импортоопережении», считает Хасьянова. В качестве иллюстрации она привордит решение «Умный стакан», сделанное по заказу операторов кофейных напитков. Сегодня на этом рынке контрафакт составляет 20-30%, и остро стоит проблема контроля за действиями продавцов. Стакан снабжен RFID-меткой, которую считывает кофемашина, и затем, после централизованной обработки всех параметров, производитель получает достоверную картину использования ингредиентов для кофе. Попутно оператор может решать и другие задачи, например превентивного техобслуживания кофемашин, своевременного снабжения точек продаж или проведения маркетинговых кампаний.

Развивая идею импортоопережения, Вадим Куликов из Агентства по технологическому развитию обратил внимание на то, что математические основы используемых сегодня предсказательных технологий во всем мире были созданы российскими учеными, и тут у страны есть все предпосылки «импортоопережать» западные решения, например выпускать станки, изначально «живущие» в формате среды «Индустрии 4.0». Евгений Ахмадишин из компании «Вавиот» считает, что нужно не копировать западные подходы, а предлагать новые эффективные решения, например для сбора данных с датчиков в системе ЖКХ, дающей примерно половину всех устройств Интернета вещей. В России потенциально может быть установлено до 380 млн точек учета услуг ЖКХ, рынок которого составляет 4,5 трлн руб., из них 3 трлн – коммунальные услуги, их учет осуществляется несколькими типами устройств. Компания производит, в частности, счетчики воды и электричества, сведения от которых по каналам радиосвязи передаются в облако, том числе и в личный кабинет потребителя. Такие счетчик могут автономно работать до 10 лет без обслуживания, а для управления требуется открытый стандартный протокол унифицированного обмена данными Интернета вещей ЖКХ, проект такого протокола был недавно внесен компанией в Росстандарт.

Андрей Гулаков, генеральный менеджер подразделения промышленной автоматизации Mitsubishi Electric, рассказал о платформе автоматизации промышленных предприятий – e-F@ctory, позволяющей оперативно обрабатывать потоки информации для принятия взвешенных управленческих решений. Платформа применяется сегодня в Европе, в Японии и в России. В нашей стране на ее основе работают станочные парки машиностроительных предприятий, водоканалы крупных городов, контролируется работа шлюзов на Волго-Балтийском водном пути и управление отдельными подсистемами метрополитена.

Выставка «Иннопром -2017» показала: для успеха цифрового трансформации необходимо развивать инфраструктуру, готовить кадры, поддерживать российские разработки и сформировать новую нормативную базу, стимулирующую использование цифровых продуктов. Партнером следующей выставки «Иннопром» будет Южная Корея, а темой станет цифровое производство.

Корпорация Intel завершила сделку по приобретению разработчика технологий автономных автомобилей Mobileye. Гигант технологической отрасли нацеливается на создание подключенных автомобилей.

Компания Mobileye, базирующаяся в Израиле, известна своими разработками технологий компьютерного зрения и машинного обучения, анализа данных, определения местоположения и картографических средств для современных систем помощи водителю и автономных автомобилей.

Ожидается, что новое приобретение поможет Intel ускорить внедрение инноваций в автомобильной отрасли, а сама корпорация превратится в ведущего поставщика технологий для стремительно растущего рынка транспортных средств с высокой степенью автономии и полностью автономных автомобилей.

«С помощью Mobileye мы намерены стать лидером в формировании технологического фундамента для автономного будущего автомобильной отрасли, – заявил генеральный директор Intel Брайан Кржанич. – Для нас это волнующий инженерный вызов и появление огромных возможностей для роста. Еще более интересным потенциал автономных автомобилей представляется с точки зрения трансформации отраслей, улучшения общества и сохранения миллионов жизней».

По словам Кржанича, новое приобретение позволит дополнить наработками в области компьютерного зрения Mobileye (известными как «глаза») опыт, уже приобретенный Intel в области высокопроизводительных вычислений и организации связи (известный как «мозги»), и перенести решения автоматизации вождения из облака непосредственно в автомобили.

В условиях, когда прогнозируемый оборот рынка автомобильных систем и сервисов к 2030 году должен достичь 70 млрд долл., завершившаяся сделка поможет объединить усилия подразделения Intel Automated Driving Group с наработками Mobileye.

Объединенная организация Mobileye возглавит усилия Intel в области проектирования автономных транспортных средств и обеспечит полную поддержку ресурсов и технологий компании в части создания и доставки облачно-автомобильных решений для сегмента автомобильного рынка.

С точки зрения логистических перспектив, Mobileye сохранит свое базирование в Израиле, а профессор Амнон Шашуа продолжит руководить деятельностью нового подразделения в качестве старшего вице-президента Intel, а также генерального и технического директора Mobileye.

Соучредитель, президент и бывший генеральный директор Mobileye Зив Авирам, напротив, покидает компанию.

«Для сохранения лидерства в области технологий автономных автомобилей нам необходимо объединить инновационные проприетарные программные продукты с разносторонними открытыми аппаратными платформами, помогающими клиентам и партнерам получать адаптированные решения, – пояснил Шашуа. – Впервые автомобильная отрасль получает партнера, обладающего глубокими знаниями и богатым культурным наследием в обеих областях. Открытие новой главы становится весьма волнующим моментом для Mobileye. Мы и дальше будем поддерживать имеющиеся у Mobileye и Intel технологии, укрепляя взаимоотношения с автопроизводителями, поставщиками первого уровня и разработчиками электронных компонентов в целях создания современных систем помощи водителю, а также полностью автономных программ вождения и средств, обладающих высокой степенью автономии».

Изготовители подключаемых к Интернету устройств, поставляющие их учреждениям федерального правительства, должны будут гарантировать отсутствие в устройствах известных уязвимостей, возможность регулярного обновления программного обеспечения и использования современных стандартов связи и шифрования — такие требования содержатся в законопроекте, внесенном на рассмотрение сената США.

Обеспечить безопасность устройств Интернета вещей непросто, отмечают специалисты. Вычислительная мощность таких устройств, как правило, невелика и на них нельзя установить традиционные программные средства, а разнообразие типов и моделей не позволяет использовать стандартные подходы к обеспечению безопасности. Многие производители, похоже, даже не пытаются всерьез реализовать защиту своих устройств, считает старший директор по кибербезопасности фирмы Webroot Дэвид Дюфор.

Компании, выпускающие устройства Интернета вещей, зачастую не имеют опыта в разработке подключаемых к Интернету устройств. Перед разработчиками необходимо с самого начала ставить задачу обеспечения безопасности, подчеркивает директор по информационной безопасности компании SecureAuth Даниэль Джексон.

Grishin Robotics, венчурная фирма, специализирующаяся на работе со стартапами в сферах робототехники, искусственного интеллекта и Интернета вещей, инвестировала в компанию Gobee.bike, разработчика и владельца первой в Гонконге сети умных велосипедов. Суммарный объем инвестиционного раунда составил 9 млн долл. Соинвестором Grishin Robotics стал Alibaba Entrepreneurs Fund. Это уже шестая сделка Grishin Robotics из текущего фонда, размер которого составляет 100 млн долл. В мае фирма объявила о том, что инвестирует в Spin, американскую компанию, которая также разрабатывает систему аренды велосипедов без привязки к станциям.

Глава Gobee.bike Рафаэль Коэн — предприниматель, ранее основавший HotelQuickly, крупнейшее мобильное приложение для срочного бронирования отелей в Юго-Восточной Азии, а также Foodpanda, одну из лидирующих в Европе платформ доставки еды. Всего за несколько месяцев с момента запуска в апреле текущего года Gobee.bike стал одним из самых популярных способов передвижения по Гонконгу (особенно на короткие дистанции и в рамках «последней мили»). Привлеченные в новом раунде средства будут в первую очередь направлены на расширение сети внутри Гонконга.

Дмитрий Гришин, основатель Grishin Robotics, сооснователь Mail.Ru Group, отмечает, что системами аренды умных велосипедов нового поколения в Китае уже пользуются десятки миллионов человек. По его мнению, у этой тенденции большой потенциал по всему миру, но особенности законодательного регулирования и предпочтения местных жителей в разных странах серьезно различаются; именно поэтому в Grishin Robotics исходят из того, что наиболее высоки шансы на успех у стартапов, которые сфокусированы на конкретных территориях.