Полностью электрические спутники ускорят доступ авиапассажиров к Интернету.

Опыт Tesla переносится в космос. Вместо химического реактивного двигателя, применяемого в традиционных космических аппаратах, в спутниках начинают использовать электрическую тягу для перехода с промежуточной орбиты на геостационарную и поддержания там заданного положения.

Таким спутникам для вывода в космос, как и раньше, нужна ракета-носитель, работающая на твердом или жидком топливе, но вся тонкая работа по правильному позиционированию спутника выполняется с помощью электрического двигателя.

Поскольку необходимости нести с собой большие запасы химического топлива в этом случае нет, такие спутники в момент запуска весят значительно меньше – разница может достигать 40%.

Это дает операторам возможность использовать более компактные и легкие средства запуска или принять на борт дополнительное телекоммуникационное оборудование, обеспечивающее более мощный сигнал или более широкий частотный диапазон.

В любом случае авиапассажиры оказываются в выигрыше. Доступ к Интернету становится быстрее и дешевле, а площадь зоны покрытия увеличивается.

Компания Boeing занимается строительством полностью электрических спутников уже два года, а теперь в игру решил включиться и европейский производитель Airbus Defense and Space.

Запуск первого полностью электрического спутника Airbus Eutelsat 172B запланирован на начало июня. Он будет осуществляться с помощью ракеты Ariane 5 с космодрома Куру во Французской Гвиане. Эта же ракета понесет в космос и спутник связи ViaSat 2 с обычным двигателем, построенный Boeing.

После вывода на промежуточную орбиту Eutelsat 172B запустит электрические двигатели и начнет медленно подниматься на геостационарную орбиту над Азией. ViaSat 2 должен занять расчетное положение над Америкой быстрее.

Несмотря на то что никакого сгораемого топлива у Eutelsat 172B нет, он понесет с собой определенную реактивную массу, выбрасывая которую сможет передвигаться в безвоздушном космическом пространстве. Роль такой реактивной массы выполняет газ ксенон, разделяемый на положительно и отрицательно заряженные ионы, которые будут разгоняться до высоких скоростей под действием электрического поля.

Использование реактивных систем на базе ионов ксенона (xenon ion propulsion systems, XIPS – произносится «зипс») для вывода спутника на геостационарную орбиту представляет собой относительно новое решение. В большинстве случаев для этого по-прежнему используются химические двигатели, выбрасывающие горящие газы, а вот для сохранения своего положения на орбите во многих спутниках уже сейчас применяются системы XIPS. Электрический двигатель получает энергию от солнечных панелей и помогает спутнику удерживаться в надлежащем положении. Но после исчерпания ксенона аппарат начнет медленно дрейфовать в космосе, и это станет сигналом к тому, что пора производить его замену.

Что все это означает для пассажиров авиарейсов?

Прежде всего, увеличение пропускной способности интернет-каналов. Один из трех телекоммуникационных пакетов Eutelsat 172B предназначен для оператора Panasonic Avionics. Эта компания будет использовать 11 направленных лучей с пропускной способностью 1,8 Гбит/с для организации связи с коммерческими авиарейсами над Тихим океаном.

В компании Airbus сейчас заняты строительством новых полностью электрических спутников, которые смогут нести на борту еще более мощное телекоммуникационное оборудование, обещающее дополнительное увеличение пропускной способности.

По мнению генерального адвоката Европейского суда, компания Uber управляет транспортным, а не SaaS-сервисом, а следовательно, ее деятельность должна быть предметом разбирательства регуляторов рынка такси.

«Платформа Uber относится к компетенции транспортного регулирования Европейского союза, а не к сфере информационных услуг, – заявил генеральный адвокат Мацей Шпунар. – А значит, все необходимое лицензирование и авторизация должны осуществляться в соответствии с национальным законодательством».

Если суд, начавший рассмотрение дела, согласится с мнением Шпунара, его решение может вызвать проблемы у Uber и аналогичных компаний в рамках всего Европейского cоюза.

Соответствующее дело было открыто в 2014 году, когда ассоциация местных водителей такси обратилась в коммерческий суд Барселоны с требованием признать, что ни Uber, ни водители UberPop в Барселоне, предлагающие услуги перевозок на своих собственных автомобилях, не имеют необходимого разрешения для управления сервисом такси.

Суд Барселоны обратился в Европейский суд с просьбой разъяснить законодательство ЕС применительно к данному случаю. В подобных ситуациях вынесению окончательного решения предшествует озвучивание мнения одного из генеральных адвокатов Европейского суда. Оно носит консультационный, но не обязательный характер для судей.

Если же Европейский суд признает, что Uber предлагает информационные, а не транспортные услуги, то компания сможет избежать подпадания под местное регулирование в соответствии с правилами, гарантирующими свободу предоставления информационных сервисов в рамках всего Евросоюза.

Но Шпунар считает, что Uber предлагает комбинированные услуги, частично электронные, а частично нет, и эта важнейшая неэлектронная часть не является ни полностью независимой от Uber, ни полностью контролируемой этой компанией. Это не просто посредник между водителями и пассажирами. Несомненно, речь идет о транспорте, за который платят клиенты, а не только об использовании приложения Uber. Линия аргументации Шпунара предполагает, что бизнес Uber связан с транспортом и не ограничивается одной лишь организацией связи между водителями и пассажирами, а следовательно, Uber должна подпадать под требования, установленные для транспортных компаний.

Мнение генерального адвоката не устраивает Дэна Далтона, представляющего в Европарламенте блок европейских консерваторов и реформистов, который считает правила транспортного регулирования тормозом на пути внедрения необходимых клиентам сервисов.

«Конечно, для потребителей нужны меры безопасности, но применение регулирования из аналоговой эры в цифровом мире лишь сдерживает продвижение инноваций и укрепляет положение привилегированных монополий, – заявил он. – Евросоюз выступает за приоритет единого цифрового рынка, открывающего дополнительные возможности как для дальнейшего роста, так и для потребителей. Но как довести единый цифровой рынок до потребителей, если сервисы, которые они хотят получить и использовать, подвергаются запрету?»

Компания Bundesdruckerei представила на прошедшей в Ганновере выставке CeBIT облачные сервисы аутентификации и хранения данных, предлагающие защитные механизмы повышенной надежности.

Bundesdruckerei — полиграфическая компания с 250-летней историей. Первоначально она занималась печатью банкнот и паспортов, а сегодня предлагает различные виды сервисов цифровой аутентификации. В частности, на CeBIT прошла презентация сервиса Bdrive для корпоративных заказчиков, позволяющего защищенно хранить важные файлы в облаке.

В отличие от сервисов вроде Dropbox, Bdrive хранит не сами файлы, а только их метаданные. При этом задача хранения возлагается на другие публичные облачные сервисы, у которых тоже нет доступа к содержанию файлов: клиентское программное обеспечение Bdrive шифрует файлы и делит их на фрагменты, распределяя между несколькими сервисами таким образом, что ни один из них не содержит какой-либо файл целиком. Как объяснил представитель Bundesdruckerei Максим Шнякин, сборка файла при его загрузке происходит с использованием избыточного кода (erasure coding), что позволяет восстановить данные даже в случае отсутствия отдельных фрагментов. Необходимый уровень избыточности выбирается пользователем.

Bdrive запоминает, в каких облачных сервисах хранятся различные фрагменты файла, кому из пользователей он принадлежит, а также кому и с какими привилегиями предоставлен доступ. Клиент вносит абонентскую плату Bundesdruckerei, а об оплате сторонних облачных сервисов компания заботится сама.

С какими именно сервис-провайдерами она сотрудничает, не уточняется, но возможно, что один из них — Simple Storage Service (S3) в облаке Amazon.

Доступ к файлам контролируется с помощью клиентского ПО, которое встраивается в Windows 10. Bdrive отображается в «Проводнике» наряду с «Рабочим столом», «Загрузками» и «Документами», и для него в контекстном меню, вызываемом по щелчку правой кнопки мыши, доступны операции отправки ссылок на скачивание файла и назначения прав доступа.

Пользователь, которому дают доступ к файлу, получает сообщение электронной почты со ссылкой. Если нужен пароль, он передается по другому, защищенному каналу. При переходе по ссылке для скачивания Bdrive запускает код JavaScript, который загружает необходимые фрагменты из различных хранилищ, собирает файл и декодирует его.

Для дополнительной безопасности доступ к управлению файлами Bdrive предоставляется только после проверки ряда параметров авторизованного устройства и удостоверения личности владельца данных.

Чтобы обеспечить более сильную защиту по сравнению с обычными паролями, Bundesdruckerei также предлагает систему дактилоскопической аутентификации на основе смарт-карт — GoID.

Один из недостатков систем биометрической аутентификации состоит в том, что они пользуются централизованными хранилищами и системами сопоставления биометрических характеристик, что повышает риск утечки данных. GoID лишена этого недостатка: операции по считыванию, сохранению и сопоставлению отпечатков пальцев выполняются на смарт-карте. Единственная информация, которую карта передает во внешний мир, — это заверенное с помощью электронной подписи сообщение о том, прошла ли аутентификация успешно.

Карты GoID несколько толще, чем кредитки, но в бумажнике умещаются. Они оснащены встроенным сканером отпечатков пальцев — таким, как на смартфонах старшего класса, а не протяжным, как на некоторых ноутбуках. Сканер получает электропитание и обменивается данными через RFID-интерфейс: для активации карты требуется внешний ридер, подключенный, например, к порту USB компьютера.

Чтобы пройти аутентификацию, пользователь помещает карту на ридер и прикладывает к ней палец. На случай, если дактилоскопическая аутентификация не сработает, на карте предусмотрена цифровая клавиатура.

Регистрация выполняется с помощью тех же карты и ридера. Эта процедура проходит под контролем программного обеспечения, работающего на ПК, но сами данные отпечатка пальца никогда не покидают карты, подчеркивают в Bundesdruckerei.

В компании уже пользуются картами для собственных нужд и предлагают их заказчикам в составе пакета услуг по управлению учетными данными и аутентификации. Как сообщают в Bundesdrukerei, стоимость карт варьируется в зависимости от того, с какими сервисами они предлагаются.

Помимо работы с Bdrive и аутентификации в Windows, карты можно использовать для ограничения доступа к зданиям. В компании выражают уверенность в том, что, поскольку биометрические данные никогда не покидают карту, система будет пользоваться более высоким спросом среди коммерческих заказчиков в тех странах, где конфиденциальность ценят особенно высоко.

На прошедшей в Ганновере выставке CeBIT компания Hewlett Packard Enterprise продемонстрировала центральный компонент The Machine, компьютера принципиально новой архитектуры, призванного переопределить традиционные отношения между памятью и процессорами, существующие еще с тех времен, когда только появились системы параллельных вычислений.

Об особенностях The Machine рассказал Эндрю Уилер, заместитель директора HPE Labs. Он напомнил, что центром традиционной архитектуры является процессор, а ниже в иерархии стоят несколько уровней оперативной памяти, флеш-накопители, жесткие диски и т. п., которые общаются друг с другом, чтобы выяснить, у кого в данный момент самая свежая копия необходимой процессору информации. The Machine построена иначе: здесь имеется обширный пул энергонезависимой памяти, к которой напрямую обращаются процессоры, выполняющие приложения.

«Мы хотим, чтобы в этом огромном пуле памяти размещались все данные для оперативного и полуоперативного доступа, — объясняет Уилер. — Тем самым мы рассчитываем избавиться от большей части замедляющих работу программного обеспечения операций по перемещению данных между памятью и системами хранения».

Устранив эти накладные затраты, удастся ускорить обработку гигантских срезов данных, типичных для задач аналитики и машинного обучения.

Презентация The Machine, которую в HPE провели на CeBIT, была не лишена театральности. В затемненном пространстве в центре стенда HPE стоял стеклянный шкаф, подсвеченный синими и белыми лампами. Внутри — одна из «узловых плат» (node board) The Machine с памятью, процессорами и оптическими межсоединениями.

Сама плата довольно длинная. Можно даже сказать — чересчур длинная. Ее конструкторы взяли за основу полку 21х71 см, используемую в высокопроизводительных серверах HPE Apollo, но так как с добавлением все большего числа модулей памяти место закончилось, то саму плату и полку увеличили примерно на 15 см, сообщил Уилер. В результате узловые платы опытного образца The Machine на эту длину выступают из серверных стоек.

Продемонстрированная HPE узловая плата The Machine представляет собой опытный образец компьютера, центром которого является память, а не процессор. В дальней части платы видны совместно используемая память и радиаторы управляющих ею матриц FPGA. Еще один крупный радиатор на переднем плане — процессор, вокруг него — дополнительная память. Перед процессором — матрицы FPGA, которые управляют оптическими межсоединениями, связывающими узел с объединительной платой серверной стойки

Четыре массивных радиатора, которые можно было видеть среди расположенных рядами модулей памяти, — это управляющие программируемые логические матрицы (FPGA), благодаря которым процессоры The Machine могут обращаться ко всему пулу. Блоки FPGA в противоположной части, в свою очередь, управляют оптическими межсоединениями. Все перечисленное будет занимать меньше места, когда FPGA заменят специализированными интегральными схемами. По словам Уилера, это произойдет на последующих этапах разработки.

А сейчас FPGA обеспечивают необходимую инженерам HPE гибкость: основа «ткани памяти» (memory fabric) The Machine еще меняется.

Наработками, появившимися в процессе создания The Machine, в HPE поделились с другими производителями оборудования, входящими в консорциум Gen-Z. Консорциум занимается созданием открытых альтернатив технологии универсальной памяти Intel 3D Xpoint.

«Конструкция опытного образца The Machine такова, что есть возможность использовать технологии Gen-Z по мере их разработки», — отметил Уилер. В HPE рассчитывают обеспечить полное соответствие спецификациям Gen-Z, когда работа над ними будет закончена.

Gen-Z был учрежден в октябре 2016 года, за месяц до того, как в HPE запустили The Machine первый раз.

«С тех пор мы прошли путь от первой загрузки до эксплуатации достаточно масштабной системы», — заявляет Уилер. Сейчас у опытного образца машины 40 узлов и пул памяти емкостью 160 Тбайт. Для сравнения, самый большой серийно выпускаемый сервер HPE, Superdome X, имеет до 48 Тбайт оперативной памяти, набранной модулями DIMM по 128 Гбайт.

Как признаются в компании, машинное время экспериментального варианта The Machine пользуется огромным спросом — настолько, что в HPE на сегодня не могут этот спрос полностью удовлетворить.

Но у разработчиков, которые хотят выяснить, насколько обработка в памяти позволяет ускорить анализ обширных срезов данных, есть и другие варианты выбора, в том числе использование Superdome X в максимальной конфигурации и выполнение кода на симуляторах The Machine.

В HPE доработали Linux и еще ряд программных продуктов в соответствии с требованиями необычной архитектуры The Machine и выпустили изменения по лицензиям открытого кода, чтобы желающие могли ознакомиться с особенностями их выполнения в ткани памяти.

Разумеется, симуляции гораздо медленнее, чем реальная система. Но по мере накопления опыта эксплуатации The Machine, в HP дополнительно калибруют модели, вследствие чего прогнозы относительно повышения быстродействия, которые выдает симулятор, становятся все точнее.

Как сообщают в компании, судя по этим оценкам, The Machine способна, например, сократить время на вычисление финансовых портфельных рисков с двух часов всего до пары секунд.

Компания Huawei Technologies представила свою новейшую корпоративную систему хранения OceanStor Dorado V3, полностью построенную на основе флеш-памяти.

Система эта станет составной частью сервиса StaaS (Storage as a Service), который был продемонстрирован на выставке CeBIT и должен предоставить предприятиям равные возможности при развертывании как в облаке, так и на их собственной территории.

Китайский производитель ИКТ-оборудования не первым предлагает систему хранения в качестве сервиса, но в Huawei считают, что именно сейчас настало благоприятное время для совершения такого перехода, поскольку конвергенция Больших Данных, аналитических систем и Интернета вещей приводит к усилению давления на корпоративную инфраструктуру хранения.

«Крупные предприятия все чаще говорят о трансформации систем хранения и необходимости их реструктуризации, – подчеркнул технический директор группы корпоративных продуктов Huawei Вин Кин Люн. – Дополнительный импульс всему этому придает переход на твердотельные накопители и подсистемы хранения, полностью построенные на флеш-памяти. Переключаясь на флеш-память, клиенты полностью пересматривают свой подход к созданию подсистем хранения».

Предлагаемый Huawei сервис STaaS позволяет управлять сетями хранения (SAN), подключенными к сети устройствами хранения (NAS), объектными и другими системами хранения с единой панели, независимо от того, находится ли оборудование хранения в облаке или непосредственно во внутрикорпоративной ИТ-инфраструктуре. Предусмотрена также поддержка ресурсных пулов и автоматическое выделение ресурсов хранения по запросу.

Система OceanStor Dorado V3 обеспечивает производительность на уровне 4 млн операций ввода-вывода в секунду (IOPS) с задержкой порядка 500 микросекунд.

Система будет предлагаться в двух вариантах. Версия Dorado 5000 V3 имеет два порта PCIe 3.0 с пропускной способностью 8 x 8 Гбит/с, а ее управляющая система, оснащенная двумя контроллерами, позволяет подключать до 25 твердотельных накопителей NVMe емкостью до 4 Тбайт. Таким образом, общий объем хранения достигает 100 Тбайт. Версия Dorado 6000 V3 имеет единственный порт SAS 3.0 с пропускной способностью 4 x 12 Гбит/с, а каждый из двух ее контроллеров способен обслуживать до 100 твердотельных накопителей SAS емкостью до 3,6 Тбайт. Максимальный объем хранения составляет 360 Тбайт.

Обе конфигурации поддерживают протоколы Fibre Channel, iSCSI и InfiniBand, а также дисковые массивы RAID5, RAID6 и RAID-TP с возможностью восстановления данных, утерянных на трех устройствах. Система совместима со средами виртуализации Huawei FusionSphere, VMware, XenServer и Hyper-V и поставляется с инструментами сжатия, устранения дублирования, создания моментальных снимков данных и удаленной репликации.

Благодаря компании Vodafone лунная долина в следующем году получит свою первую базовую станцию для мобильных телефонов.

До сих пор это считалось неактуальным, поскольку последние визитеры побывали здесь в 1972-м – за год до того, как был изобретен мобильных телефон.

Но в следующем году, два специальных беспилотных вездехода, высаженных на Луну, окажутся в зоне действия связи 4G самого последнего поколения.

Долина Тавр-Литтров известно как место посадки космического корабля «Аполлон-17», экипаж которого последним побывал на Луне. В следующем году международная группа, базирующаяся в Берлине, планирует отправить экспедицию в составе двух луноходов, которые должны исследовать это место.

Группа Part Time Scientists, работавшая над проектом на протяжении восьми лет, сумела заручиться поддержкой спонсоров и автопроизводителя Audi, принимавшего участие в создании луноходов.

Экспедиция на поверхности Луны продлится 10,5 дней. При этом температура в течение лунного дня (продолжительность которого составляет около двух земных недель) может достигать 120 градусов Цельсия, а ночью опускаться до минус 180 градусов.

«Такие условия являются экстремальными для электроники, и есть вероятность, что она не переживет свою первую лунную ночь», – отметил руководитель группы разработки встроенной электроники PTS Карстен Беккер.

Представители НАСА попросили организаторов частной космической экспедиции совершить посадку не ближе, чем в 2 км от места пребывания «Аполлона-17», с тем чтобы оно не покрылось поднявшейся пылью.

Такое расстояние создает для PTS дополнительные трудности, поскольку прямой связи между посадочным модулем и местом пребывания «Аполлона-17» в нижней части долины не будет.

Преодолеть их обещает помочь новый спонсор, оператор мобильных сетей Vodafone.

На выставке CeBIT в Ганновере компания Vodafone представила систему, которая будет использоваться для поддержания луноходами связи с посадочным модулем и друг с другом.

«Система эта будет построена на основе технологий LTE и C-V2X – планируемого расширения LTE, которое умные автомобили будут использовать для взаимодействия друг с другом и окружающими объектами», – сообщил руководитель направления межмашинной связи Vodafone в Центральной Европе Марк Соте.

Технология C-V2X, являющаяся частью стандарта LTE, позволит автомобилям в реальном времени обмениваться данными с датчиками и камерами без использования сетевой инфраструктуры. Благодаря такому решению обмен информацией о дорожных условиях будет осуществляться с минимальными задержками.

В долине Тавр-Литтров дорожных пробок, равно как и задержек при обмене информацией нет, но нет и сетевой инфраструктуры. Версия же LTE для транспортных средств позволяет использовать луноход, располагающийся выше, в качестве временной базовой станции, транслируя через нее данные с посадочного модуля на другой луноход, находящийся вне зоны прямой видимости.

Когда данные поступят на посадочный модуль, он сможет воспользоваться спутниковой телекоммуникационной сетью Европейского космического агентства и переслать их в центр управления на Землю.

Еще одна причина выбора модулей C-V2X заключается в их высокой энергоэффективности, а эти параметры имеют важное значение в условиях ограниченных ресурсов, которыми располагают луноходы.

На сегодняшний день у Vodafone есть всего четыре модуля LTE C-V2X, и все они задействованы в Ганновере на другой демонстрации. Но к тому времени, как группа PTS будет готова запустить три из них в космос, производитель Huawei Technologies обещает поставить дополнительные модули.

В какую сумму обошлась Vodafone поддержка экспедиции, в компании не сообщают.

Общие же расходы на первый полет на Луну Беккер оценивает в 50 млн евро (54 млн долл.), причем последующие полеты будут стоить дешевле.

Группа PTS получает финансовую помощью от Audi, Vodafone и еще одного неназванного спонсора. Дополнительные доходы ей приносит также проведение экспериментов в интересах других организаций. Одна из таких организаций, по словам Беккера, хочет точно измерить гравитацию Луны, составляющей примерно одну шестую от силы притяжения Земли, а другая – исследовать, как будут чувствовать себя растения в условиях такой низкой гравитации.

В целях сокращения расходов PTS обратилась к Службе космических полетов с просьбой совместить проведение ее экспедиции с запуском геостационарного спутника.

«Весьма вероятно, что наше оборудование полетит на Space X Falcon 9», – сообщил Беккер.

Если это так, PTS остается надеяться, что ее миссии не будет уготована судьба спутника Facebook, который планировалось использовать для организации подключений к Интернету в Азии.

Запуск PTS планируется в середине следующего года. Примерно в это же время Евросоюз намерен отменить взимание платы за роуминг с мобильных абонентов. Так что если вы собираетесь отправиться на Луну следующим летом, дайте знать Vodafone – быть может, компания обеспечит бесплатный роуминг и вашим данным.

Снижение рождаемости, старение населения, стихийные бедствия, загрязнение окружающей среды... Способна ли ИТ-отрасль заниматься этими вопросами? Японский бизнес отвечает утвердительно, и многие его представители готовы обосновать свой ответ на выставке CEBIT, проходящей в немецком Ганновере.

Еще совсем недавно одной из основных тем на CEBIT была четвертая промышленная революция (создание Индустрии 4.0) – строительство умных фабрик, на которых машины следят друг за другом и принимают децентрализованные решения в отношении производства и его технической поддержки.

А в нынешнем году Япония, имеющая статус страны — партнера выставки, уже выступает под флагом революции общественной (Общество 5.0), демонстрируя свой выход за рамки индустрии и предлагая обсудить вопросы построения умного общества.

Ведь в обществе действительно назрело немало серьезных проблем. Население Японии сокращается, а продолжительность жизни граждан этого островного государства растет. Снижение рождаемости вкупе с увеличением продолжительности жизни приводит к дисбалансу между молодыми, активными работниками и гражданами, нуждающимися в заботе. А поскольку Япония расположена в сейсмически активной зоне и производственная инфраструктура ее стареет, сокращение рабочей силы повышает риски загрязнения окружающей среды и техногенных катастроф.

Федерация экономических организаций Японии (Кэйданрэн) разрабатывает план проведения соответствующих преобразований.

Планируется предоставить рабочие места иностранцам и женщинам – двум категориям, численность которых в японской промышленности сегодня крайне невелика. Одно только это уже позволит в значительной мере решить демографические проблемы страны.

Кроме того, разрабатываются технологии, которые могли бы помочь даже пожилым гражданам активно участвовать в общественной жизни.

Для построения соответствующей технологической экосистемы Кэйданрэн намерена снизить уровень конкуренции и усилить кооперацию с иностранным бизнесом в наиболее чувствительных областях.

Многие технологии, уже изменившие промышленность, должны сыграть важную роль и в деле трансформации общества. Речь здесь идет в первую очередь об Интернете вещей, кибербезопасности, искусственном интеллекте и роботизации. По уровню промышленной роботизации Япония находится на втором месте в мире, уступая только Южной Корее. На третьем месте находится Германия. Именно эти страны сыграли ведущую роль в четвертой промышленной революции.

Посетители выставки имеют возможность познакомиться со взглядами японских промышленников на Общество 5.0 на специальном семинаре в рамках выставки. Свою точку зрения изложат и роботы: робот-гуманоид Pepper станет участником обсуждения вопросов дальнейшего совершенствования гуманоидов и машинного распознавания человеческих эмоций.

Робот Pepper, принадлежащий сейчас японской телекоммуникационной компании Softbank, был создан во Франции. Другие же японские компании будут демонстрировать на CEBIT только технологии, созданные внутри страны.

На протяжении долгого времени Япония славилась своей микроэлектроникой, но инновации, представленные на CEBIT, одной только миниатюризацией не ограничиваются.

Компания Komatsu представляет свой новейший умный экскаватор. Перемещением ковша здесь по-прежнему управляет человек, однако модель PC210LCi-11 следит за тем, чтобы оператор не вышел за пределы заданной области. Вместо постоянного контроля за соблюдением границ оператор теперь может полностью сосредоточить свое внимание на выемке грунта. Весь процесс отображается на дисплее с сенсорным экраном. Посетители выставки могут попробовать себя в роли оператора экскаватора на специальном тренажере, развернутом на стенде Komatsu.

Пользователям смартфонов постоянно приходится думать о том, где бы подзарядить свое устройство, потому что емкость батареи, имеющейся в их распоряжении, обычно не превышает нескольких ватт-часов. Если же речь идет о батареях, которые в тысячу раз мощнее, накапливают энергию из возобновляемых источников и снабжают энергией ваш дом или рабочее место, то усложняется и процесс их заряда. Компании Tesla и Toshiba намерены внедрять такие мощные батареи повсеместно, а в Toshiba думают еще и о том, как получить максимальный выигрыш от каждой зарядки. На выставке будут представлены первые результаты исследовательского проекта, призванного объединить распределенные источники энергии в виртуальную электростанцию, которая должна сбалансировать предложение и спрос на энергию, поступающую из возобновляемых источников. При возникновении дефицита электроэнергии потребители будут подключаться к аккумуляторным батареям емкостью 10 кВт-ч. Используя распределенный массив таких батарей, разработчики рассчитывают уменьшить потребность в централизованных генерирующих мощностях и намерены предложить свои услуги в октябре.

Знание того, что происходит в энергосети, помогает Toshiba удешевить производство электроэнергии и повысить его надежность. Компания Fujitsu планирует добиться того же и на промышленных предприятиях. Умная панель Intelligent Dashboard позволяет контролировать работу фабрики, выявлять проблемы и своевременно принимать необходимые меры. На выставке компания продемонстрировала также систему Ubiquitousware, которая использует для контроля за положением тела и физическими параметрами человека те же технологии, что и фитнес-трекеры. Изучение движений хозяина помогает оперативно регистрировать аномалии, связанные с его падениями, засыпанием или заболеваниями. Fujitsu намерена использовать свои технологии в промышленности, на транспорте (для безопасности водителя) и в здравоохранении — соответствующие устройства могут носить как пациенты, так и медицинский персонал.

Что ни день, то очередной протест против монополии Google. В начале марта группа Open Internet Project направила в верховный орган Евросоюза по вопросам конкуренции новую жалобу: гигант поисковой отрасли обвиняется в злоупотреблении своим доминирующим положением на рынке программного обеспечения для смартфонов.

В 2014 году в OIG уже подавали жалобу на Google, внеся свой вклад в расследование, которое Европейская комиссия инициировала в отношении поисковых сервисов компании в 2010 году.

С тех пор к OIP присоединились 20 новых участников ICOMP (Initiative for a Competitive Online Marketplace). Сейчас OIP «вдохновляют» претензии французского поисковика Qwant и картографического сервиса Hot-Maps.com, известного своими жалобами на Google. В состав группы также входят издательские компании Axel Springer и Hubert Burda Media, телевизионная сеть ProSiebenSat.1, картографические компании Evermaps и Mappy, фотобиблиотеки Getty Images и CEPIC, футбольная премьер-лига и ряд других организаций.

Предметом жалобы является операционная система Android, а также мобильные приложения и сервисы компании. Почти одновременно о возобновлении аналогичного расследования объявил и Совет по вопросам конкуренции в Турции.

В жалобе OIP говорится, что Google злоупотребляет своим доминирующим положением и предъявляет неправомерные требования к производителям устройств Android и мобильным операторам с целью укрепления своих позиций на рынке информационного поиска. От производителей, желающих установить на свои смартфоны операционную систему Android, в Google требуют обязательной установки полного пакета своих мобильных приложений и сервисов, а также выбора Google Search в качестве поисковика по умолчанию.

В OIP призвали Еврокомиссию принять меры против Google на рынке смартфонов, а также (в соответствии с предыдущими жалобами) в сфере информационного поиска и сервисов, предназначенных для совершения покупок на основе сравнения.

Организация инкриминирует Google использование тактики затягивания процессов и попытку размыть границы между сервисами сравнения торговых предложений. Google позиционирует свой сервис Shopping как один из сотен инструментов для сравнения, представленных на европейском рынке, хотя на самом деле составить конкуренцию Google способны лишь семь или восемь компаний, и все они уже подали соответствующие жалобы.

В OIP утверждают: в Google настаивают на необходимости проведения подобного анализа лишь для того, чтобы выиграть время. Когда дело касается проведения антимонопольных расследований, время работает на крупные компании. OIP требует изменения действующих правил и принятия Комиссией предварительных мер, а также сокращения сроков юридических процедур.

«На Google за различные нарушения подано уже около 30 жалоб, причем большинство — в последние десять лет, – заявил сопрезидент OIP и глава Hot-Map Майкл Вебер. – Пока Комиссия проводит свои расследования, небольшие и средние европейские компании продолжают страдать и терпят крах из-за доминирования Google».

Довольно редко бывает так, что инженеров-программистов превозносят как героев, но вот глава компании Roborace Денис Свердлов намерен изменить сложившуюся ситуацию.

Свердлов, имеющий опыт работы генеральным директором оператора мобильной связи Yota, учредил компанию Roborace в прошлом году с целью организации уличных гонок, в которых самоуправляемые автомобили будут соревноваться друг с другом. (В период с 2012-го по 2013 года он являлся замминистра связи и массовых коммуникаций РФ. — Прим. ред.)

«В гоночном мире инженеры, как правило, находятся за кулисами, – заметил он, выступая на выставке Mobile World Congress в Барселоне. – Что касается самоуправляемых автомобилей, то в этом случае именно инженеры-программисты являются настоящими героями».

Проектирование и строительство высокоскоростных гоночных автомобилей стоит очень дорого, но Свердлов хочет превратить Roborace в соревнование интеллектов, а не финансовых ресурсов.

«О схватке бюджетов здесь речи не идет», – подчеркнул он.

Создавать собственные автомобили гоночным командам не придется. Roborace предлагает десять совершенно одинаковых электромобилей, команды же соревнуются в написании программ, обеспечивающих их автономное передвижение.

«Мы специально сделали так, что все команды используют одни и те же аппаратные средства, – пояснил Свердлов. – Все свои силы им придется потратить на создание программного обеспечения».

Первооткрывателем гонок на электромобилях Roborace не стала. Турниры с человеком в качестве пилота уже проводятся под эгидой «Формулы-E».

«Идея Roborace возникла в результате дискуссий, проходивших год назад на этапе гонок в Пекине, – сообщил генеральный директор 'Формулы-E' Алехандро Агаг, выступивший на MWC вместе со Свердловым и директором Roborace по проектированию Дэниелом Саймоном. – Гонки роботов должны оказать серьезное влияние на будущее самоуправляемых автомобилей».

Причины этого вполне понятны. Автономные автомобили часто критикуют за очень медленный и чересчур вежливый стиль вождения, предписывающий им останавливаться перед невнимательными пешеходами, однако, с точки зрения Агага, искусственный интеллект на колесах должен носить более агрессивный характер.

«Представьте себе двух роботов, которые бок о бок приближаются к повороту, – предложил он. – Кто из них затормозит первым? Все очень просто. Тот, чьи разработчики талантливее, вырвется вперед».

Есть вероятность, что эти особенности вождения унаследуют и автомобильные роботы, которые рано или поздно придут на смену водителям-людям.

По словам Свердлова, Roborace намеренно избегает проводить соревнования на гоночных трассах. «Поскольку мы ориентируемся на обычные серийные автомобили, гонки будут проходить в больших городах и на обычных дорогах», – пояснил он.

Аналогичные технологии с контролем окружающего пространства разрабатываются и другими создателями автономных автомобилей, включая Uber и Alphabet Waymo.

Представленный Саймоном автомобиль получился довольно эффектным. Стоит отметить также, что модели, созданные Саймоном ранее, принимали участие в съемках голливудских фильмов «Трон: наследие» и «Первый мститель».

В передней части 975-килограммового автомобиля находятся четыре лазерных датчика, которые позволяют определять форму объектов, находящихся впереди, и расстояние до них. Еще один такой датчик размещен сзади. Изображения с шести камер поступают во встроенную систему искусственного интеллекта. Дополняют окружающую картину данные, поступающие с 18 ультразвуковых датчиков.

Мозг автомобиля должен думать очень быстро, с тем чтобы успевать обрабатывать всю собираемую информацию. Четыре двигателя мощностью 300 киловатт позволяют развивать скорость до 320 километров в час. Это намного больше, чем у прототипов Waymo, скорость которых не превышает 40 километров в час.

У ARM — новая стратегия в области Интернета вещей, состоящая в том, чтобы предлагать комплексные решения «от прикладного программного обеспечения до антенны».

Раньше в компании обычно предоставляли держателям лицензий на ее микропроцессоры возможность самостоятельно добавлять радиомодемы и другие блоки, необходимые чипам для смартфонов и других устройств. Именно так поступает, например, Qualcomm, — она дополняет ядра ARM модемами LTE собственной разработки при проектировании чипсетов, которые используются в том числе в Apple iPhone.

Но теперь в ARM намерены предлагать весь стек самостоятельно, по крайней мере для экономичных устройств с небольшой пропускной способностью, о чем сообщил в блоге Пол Вильямсон, генеральный менеджер подразделения ARM по беспроводным технологиям.

В рамках новой стратегии ARM инвестирует в разработку собственных радиокомпонентов и покупает две компании, специализирующиеся в области сетей стандарта NarrowBand-IoT: шведскую Mistbase и британскую NextG-Com. Первая проектирует микросхемы, а вторая занимается разработкой сетевого ПО.

Процессоры, отвечающие конструкциям ARM, потребляют мало электроэнергии, по крайней мере в сравнении с чипами настольных ПК и ноутбуков. Именно благодаря этому процессоры ARM привлекательны для производителей смартфонов.

Но смартфоны, особенно самые новые с поддержкой 4G, все же расходуют намного больше по сравнению с устройствами Интернета вещей. Смартфон с батареей на 10 Вт*ч проработает без подзарядки один-два дня, тогда как стандарт NB-IoT создан для устройств, способных функционировать до десяти лет от батареи на 5 Вт*ч. Правда, устройства NB-IoT могут передавать информацию на скорости лишь от 20 до 250 Кбит/с, тогда как смартфон может обмениваться данными на мегабитных скоростях.

Именно на рынке устройств с низкой пропускной способностью в ARM видят возможности роста за счет более тесной интеграции проектирования процессоров и радиомодемов. Аналогичным образом в компании уже разрабатывают чипсеты для устройств, поддерживающих Bluetooth.

«Помимо приобретения компаний, специализирующихся в области оборудования и ПО, мы инвестируем в разработку радиокомпонентов, на основе которых мы сможем предлагать комплексные решения, включающие в себя все от прикладного ПО до антенны, — пишет Вильямсон. — Тем самым мы снизим сложность освоения технологий IoT, пользующихся сетями сотовой связи».

Сегодня поддержка NB-IoT — уже достаточно очевидное решение для операторов сетей. Этот стандарт, утвержденный консорциумом 3GPP в прошлом году, требует проведения лишь небольшой модернизации сетей LTE, в развертывание которых операторы уже вложили миллиарды. При этом его поддержка дает выход на новый перспективный рынок: по прогнозу IHS-Markit, количество соединений NB-IoT в этом году составит около миллиона, а к 2021 году достигнет уже 141 млн, продолжает Вильямсон.

Инициативы ARM в области NB-IoT продолжат уже начатое — на сегодня у компании есть серия радиокомпонентов Codio и проекты оборудования, поддерживающего Bluetooth 5 и стандарт персональных сетей IEEE 802.15.4. Новые разработки, заключил Вильямсон, позволят ARM расширить масштабы деятельности, перейдя от устройств для умного дома к оборудованию для умного города.