Сервис такси Lyft пытался заключить сделку о собственной продаже с рядом крупных компаний, сообщает The New York Times.

По информации источников издания, купить свои акции компания предложила Apple, Google, General Motors, Amazon, а также собственным конкурентам — Uber и китайской компании Didi Chuxing. Однако переговоры провалились из-за слишком высокой стоимости, которую называли в Lyft — 5,5 млрд долл.

Далее всего зашли переговоры с одним из крупнейших инвесторов Lyft, автомобильным концерном General Motors. Якобы в General Motors предложили Lyft выкупить 86% ее акций, но сервис такси условия сделки не устроили.

Компания Lyft — второй по величине после Uber сервис такси в Cоединенных Штатах, отмечает издание. Lyft в последнее время далеко не так успешен, как Uber. Выручка компании по итогам года составит, по прогнозам, 400 млн долл., однако, компания располагает свободными средствами в размере 1,4 млрд долл.

Руководители ряда компаний нового поколения, пользующихся услугами временных сотрудников, получающих заказы через мобильные приложения (Lyft, Handy, Instacart и других), представители рабочих организаций, эксперты и венчурные инвесторы предложили создать новую модель оплаты труда, учитывающую интересы таких сотрудников. В заявлении, опубликованном ими на сайте Medium, подчеркивается, что самостоятельно работающие сотрудники, в отличие от постоянных, вынуждены справляться с неожиданными проблемами без помощи работодателей. Они не получают оплаченных отпусков, страховки от безработицы, пенсионных накоплений, обучения за счет работодателя и так далее.

Некоторый базовый набор пособий должен предоставляться работникам вне зависимости от того, работают ли они по контрактам, или на постоянной основе, считают авторы. Модель выплат должна обеспечивать возможность переноса их вместе со сменой работы. Авторы, однако, не указывают, кто должен нести расходы по выплате таких пособий и предлагают обсудить это в ходе широкой дискуссии.

Компания Amazon недавно получила иск от водителей службы доставки Prime Now, считающих, что они должны обладать статусом постоянных сотрудников компании. Аналогичные конфликты возникали в Uber, Lyft и Instacart.

Три службы заказа такси — Uber, Lyft и Sidecar — получили официальные письма от прокуратур Сан-Франциско и Лос-Анджелеса. Правоохранители считают, что эти компании не соблюдают установленные правила, касающиеся, в частности, проверок водителей. Компании заявляют, что не допускают к работе водителей, за которыми числятся нарушения правил дорожного движения или уголовные преступления, но в прокуратуре полагают, что проверки проводятся недостаточно тщательно. Кроме того, в прокуратуре сомневаются в законности совместной оплаты поездок, возможность которой предоставляет Uber. Калифорнийские законы запрещают взимать с нескольких людей плату за одну и ту же поездку.

В компании Uber отрицают утверждения правоохранителей. Компания запрашивает сведения о водителях как на федеральном уровне, так и на уровне штатов и графств, но, по законам штата Калифорния, такие сведения могут быть предоставлены только за последние семь лет, подчеркивают в Uber. Аналогичные заявления делают Lyft и Sidecar.

Происшествия с участием водителей Uber иногда случаются. В штате Орландо один из водителей недавно был обвинен в приставаниях к пассажирке, а летом этого года в Вашингтоне водитель с пассажиром пытался уйти от преследования инспектором по проверке такси.

Гигант автомобилестроения Daimler, владелец брендов Mercedez-Benz и Smart, приобрел компании RideScout и Intelligent Apps. Первая предлагает приложение для жителей городов США, помогающее быстрее добраться в нужное место, — оно отображает перечень всех возможных способов, доступных в данный момент, в том числе на велосипеде, мотоцикле, общественным транспортом и на попутках. Вторая — разработчик приложения mytaxi для заказа такси в Европе и Соединенных Штатах.

Благодаря этим сделкам, стоимость каждой из которых оценивается в сумму около 100 млн долл., Daimler сможет конкурировать с компаниями наподобие Uber и Lyft. Примечательно, что автомобили марки Mercedez популярны среди европейских операторов таксопарков, а те пытаются добиться запрета диспетчерских сервисов наподобие Uber. При этом именно в Германии, где находится Daimler, такой запрет для Uber был введен — на том основании, что у обычных водителей нет лицензии на перевозку пассажиров.

Что касается mytaxi, в Daimler планируют увеличивать число стран, где работает приложение. А компания RideScout будет присоединена к car2go, дочернему предприятием Daimler, предоставляющему сервис поиска попутчиков в 26 странах.